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理想ONE真有老罗说的那么好吗?车主说了它的3个缺点!
1、底盘质感不足：底盘缺乏厚重的高级感，对路面小振动的过滤不彻底，经过大颠簸时余震较多。理想ONE的目标人群是二胎家庭、追求舒适性、想买新能源车型且兼顾多人出行需求的30岁左右年轻人。如果符合这一人群画像，且能够接受它的缺点，那么理想ONE是一个不错的选择，它短途可用纯电行驶，长途凭借增程式结构和六座/七座设计也能满足出行需求。
2、没有 理想ONE的产品定位里，电动车的驾驶体验加上增程式的概念解决里程焦虑，我的用车痛点里短途用电驾驶感受好长途用油不担心扑街。 我买车解决我的痛点，有没有毛病？没有 奥德赛一大硬伤隔音差，理想ONE前后双层隔音玻璃+静音轮胎，奥德赛一大优点是空间大，理想ONE六座老实讲也不差。
3、增程式电动车最大的缺点可以归纳为两个字：浪费。 这个浪费既可以说是油耗的浪费，也可以说是功率的浪费。首先，增程式电动车跑高速油耗并不低，因为如果发动机直接驱动车轮，可以一直保持在最佳工作模式。而增程式电动车多了一个「油转电」的转化过程，所以反而会造成油耗偏高。 其次，还是因为发动机不驱动车轮。
4、其实在确定要做理想ONE的过程中，还有一个小插曲。马东辉（理想汽车总工程师）回忆说，最初做理想ONE有增程版和EV版。“可是做总布置的时候发现，如果基于同一个平台同时去做EV和增程的话，一定会顾此失彼，两个都没办法做到最好。”最终李想拍板做增程，理由是必须把一款车做到极致。
5、新厂商面临的第二个坎：网络和媒体舆论，这方面老罗做的不是很好。 对于产品本身的失败，老罗讲到了第二个原因，就是没能控制好网络和媒体的舆论。当然称之为控制是不恰当的。但老罗也承认自身和媒体之间缺乏良好的沟通。老罗认为，之前对老罗的报道基本上99%都是正面的，所以不存在或者说面临的媒体公关问题不大。
6、他跟你要八块你转身就走，这时候他一般就会说五块怎么样，你一看差不多也就成交了。有一回下课的时候，一个学生特兴奋地跑到前面跟我说老罗，我砍到了三块八！。
为什么说理想ONE买了后悔死了
说理想ONE买了后悔死了的原因主要有以下几点：安全隐患：电池安全问题：理想ONE搭载的三元锂电池虽然采用了水冷技术，但三元锂电池本身存在一定的起火风险，这可能会让部分消费者感到担忧。
买理想ONE后悔的原因可能包括以下几点：车辆性能不符合个人期望：理想ONE作为一款增程式电动汽车，在续航里程、动力输出和驾驶体验等方面表现良好，但对于追求极致加速性能或操控稳定性的消费者来说，可能无法满足其特定需求。
不想消费者现在购买理想ONE后，因新款L8的出色表现而后悔。例如，李想提到“在L9交付和爬产完后，毕竟两款第一个完整月就可以交付过万的全新车型同时爬产难度太大了”，侧面反映出对L8产品力和市场表现的自信。
买理想ONE后悔死了
说理想ONE买了后悔死了的原因主要有以下几点：安全隐患：电池安全问题：理想ONE搭载的三元锂电池虽然采用了水冷技术，但三元锂电池本身存在一定的起火风险，这可能会让部分消费者感到担忧。
理想ONE的定价相对较高，对于预算有限的消费者来说，购买后可能会感到经济压力，从而产生后悔情绪。若市场上出现价格更低、性能更好的同类车型，也可能让消费者觉得自己的购买决策不够明智。
理想汽车创始人劝消费者别买理想ONE，主要原因如下：市场竞争激烈与品牌内耗：当前新能源汽车市场竞争白热化，众多老牌车企转型推出新能源车型，小米、百度、华为等科技巨头也纷纷入场。在这样的大环境下，理想汽车新款L9车型与理想ONE形成品牌内耗。
对路面小振动的过滤不彻底，经过大颠簸时余震较多。理想ONE的目标人群是二胎家庭、追求舒适性、想买新能源车型且兼顾多人出行需求的30岁左右年轻人。如果符合这一人群画像，且能够接受它的缺点，那么理想ONE是一个不错的选择，它短途可用纯电行驶，长途凭借增程式结构和六座/七座设计也能满足出行需求。
宝马X3车主开理想ONE走过了400多公里,车主直言:我后悔了
前一段时间，朋友的宝马X3发生了车祸，前脸被撞得变了形，车要维修很长时间，他正好要回老家，从济南到潍坊来回得400多公里，就借我的理想ONE开，我这段时间正好闲来无事，就把车借给了他。
但后来发现我的担心有些多余，因为理想ONE能够给我发出预警，它的雷达和传感器，可以检测周边的环境，当发现有行人或者车辆从另一边插入时，就能提前给我警报，提醒我刹车或是主动辅助帮我刹车，很安全也很贴心。
理想ONE的定价和宝马X3差不多，裸车价不足33万，正好在我的预算之内，而且还有挂绿牌不限行不限号、免购置税之类的福利。不过， 理想ONE的级别要比宝马X3要高，都可以媲美宝马X5，因为理想ONE是一款中大型SUV。
